两型3艘！恒力重工再获国际船东订单

10月13日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司3艘船舶建造合同于近日签约生效。

公告显示，这3艘船包括1艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）和2艘好望角型散货船。本次签订的造船合同的交易对方为某国际知名航运公司，根据船东与恒力造船的约定及《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》的相关规定，豁免披露船东的具体信息。

这3艘船合同金额合计约2-4亿美元（约合人民币14.23-28.46亿元），采用美元支付，新船计划在2026年年中至2027年上半年相继交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元，相比去年同期的1.29亿美元略微下滑；一艘180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格约为7300万美元，相比去年同期的7650万美元减少5%。

松发股份称，本次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船，充分体现了公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力。

本次签约的好望角型（Capesize）散货船为国际干散货运输市场的核心主力船型，具备显著的规模运输优势、强劲的续航能力及优越的经济性。该船型在设计上深度融合了航线通用性与货载适应性，能够高效兼容全球主要大宗散货港口的装卸设施，可充分满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求，是顺应全球散货船队大型化、绿色化发展趋势的标杆船型。该船型的成功建造将充分体现公司在主流大型散货船设计建造领域成熟技术与市场竞争力。

上述合同的正常履行，预计将对松发股份未来的业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力，进一步巩固公司在超大型原油运输船市场和主流大型散货船市场的竞争优势。

连同最新订单在内，恒力重工在10月以来已经陆续承接了7艘VLCC和2艘好望角型散货船订单，总金额高达8-13亿美元。

此前在10月10日，松发股份刚刚宣布，恒力造船（大连）与两家欧洲知名船东签署6艘30.6万吨VLCC建造合同，合同金额合计约6-9亿美元。据外媒消息，其中4艘船由希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers订造；另外2艘由希腊船东Laskaridis Maritime订造。

除此之外，恒力重工在9月还获得了挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline的6艘30.6万载重吨VLCC订单，每艘造价约为1.18亿美元，6艘总价约为7.08亿美元（约合人民币50.37亿元）。新船将在2026年下半年至2027年上半年陆续交付。

有消息称，这12艘VLCC新订单实际上是恒力重工的转售船。这些VLCC原本由恒力重工母公司恒力集团自行下单订造。根据克拉克森的数据，自2023年的首单以来，恒力集团在恒力重工陆续订造了15艘VLCC，其中前2艘在2024年初转售给Dynacom，还有4艘在9月底转售给了匿名船东，其余9艘目前船东仍为恒力集团。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

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